Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator
Meski bisa pertahankan karbu standar bawaan pabrik, kohar alias korek harian 4-tak tetap perlu ubah setingan. “Kompresi sudah naik dan kem dikorek, karbu sebagai pemasok gas bakar harus disesuaikan,” jelas Teng Suang Hak, mekanik Ahak Motor, yang mangkal di Jl. Kapuk Raya, No. 55D, Jakarta Utara.
Pria akrab dipanggil Ahak itu, ajukan tips simpel nyeting main-jet dan pilot-jet. “Tidak pake patokan. Soalnya karakter masing-masing kohar beda. Kuncinya, rasakan saja dampak di mesin,” kata Ahak yang sibuk garap motor balap pesanan saat ditemui Em-Plus di bengkelnya.
Lakukan penyetelan gas dan angin secara maksimal. “Jika teriakan mesin pada setelan gas tertinggi kurang njerit, berarti main-jet memang kurang. Coba naikan 5 angka dulu,” kata lelaki berambut cepak ini.
Setelah itu, coba tarik gas. Jika pada gas tinggi tampak kayak ada kosong, alias ada jeda pada pasokan bensin. “Itu main-jet masih kurang. Bisa naikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk kohar kenaikan itu sudah cukup tinggi,” ingatnya.
Sebaliknya, jika saat digas malah terasa mbrebet di putaran atas. Itu artinya, kenaikan main-jet yang dilakukan terlalu besar dan harus diturunin. Selain mbrebet, setelan main kegedean juga berdampak bensin boros. “Bensin terbuang dan nggak terbakar maksimal. Bisa dilihat di busi. Kalau cepat sekali hitam, berarti setelan kegedean pas,” ujar Ahak lagi.
Sementara untuk setelan pilot-jet, gejalanya juga dideteksi dengan beberapa hal. Gejala pertama, jika motor susah hidup setelah dilakukan korekan. “Atau setelah hidup, tapi pada putaran bawah tampak seperti ada kosongnya. Kayak bensin enggak jalan. Itu artinya pilot-jet perlu dinaikan,” katanya.
Cara menaikan juga bertahap. “Sama kayak kenaikan main-jet, coba dinaikan 5 angka dulu,” tambah mekanik yang sukses bikin Kanzen melejit di pentas pasar senggol Jakarta.
Ahak kasih ancer-ancer, kebiasan yang dilakukannya, setelan pilot-jet maupun main–jet untuk kohar, pas pada penambahan antara 5 sampai 7,5 angka. Tentu saja, tergantung karakter korekan dan jenis karburator. “Tapi dari pengalaman, setingan pilot dan main-jet koharenggak pernah sampai 10. Jenis karburator apapun, deh,” tutup Ahak
Senin, 11 Januari 2010
korekan cb 100
berikut ini adalah artikel yang dikirim ke email admin dari bro aditya, hasil pengalaman pribadi bersama GL100-nya yang dialaminya, semoga bisa berguna buat bikers lain, terutama pecinta CB 100.
Aku punya motor CB100 tahun 83. Awal baru beli bt banget sama motorku dari masalah kelistrikan sampai ke masalah speed.
Pertama aku main kelistrikan. Aku rubah pake cdi grand. Tapi masih kurang soalnya masih kurang sempurna. Akhirnya aku ganti magnet dan spul pake grand. Aku beli bak magnet grand trus dibubut bentuk bulat seukuran yang di bak magnet CB….Aku cuma mau ambil dudukan spul grand biar bisa dipasang di magnet CB. Trus aku las babet di magnet CB. Jadi bak magnet cb aku pake spul Grand. Jadi tampilan luar tetap standar. Kelistrikan pun untuk aku sudah sempurna.
Untuk urusan mesin aku adopsi punya suzuki satria F150 dengan ukuran diameter seher 70mm. Tapi Pen seher tetap 15. Aku pakai seher buatan Izumi.
Untuk urusan langkah, Aku pakai bandul Honda CG karena bandul CG leebih berat. Dorongan kompresi makin matap dengan naik Stroke 10mm. Dengan spek tersebut CB tungganganku makin ngacir.
Lumayan buat bisa melawan ninja.
Aku punya motor CB100 tahun 83. Awal baru beli bt banget sama motorku dari masalah kelistrikan sampai ke masalah speed.
Pertama aku main kelistrikan. Aku rubah pake cdi grand. Tapi masih kurang soalnya masih kurang sempurna. Akhirnya aku ganti magnet dan spul pake grand. Aku beli bak magnet grand trus dibubut bentuk bulat seukuran yang di bak magnet CB….Aku cuma mau ambil dudukan spul grand biar bisa dipasang di magnet CB. Trus aku las babet di magnet CB. Jadi bak magnet cb aku pake spul Grand. Jadi tampilan luar tetap standar. Kelistrikan pun untuk aku sudah sempurna.
Untuk urusan mesin aku adopsi punya suzuki satria F150 dengan ukuran diameter seher 70mm. Tapi Pen seher tetap 15. Aku pakai seher buatan Izumi.
Untuk urusan langkah, Aku pakai bandul Honda CG karena bandul CG leebih berat. Dorongan kompresi makin matap dengan naik Stroke 10mm. Dengan spek tersebut CB tungganganku makin ngacir.
Lumayan buat bisa melawan ninja.
Sabtu, 09 Januari 2010
cara gampang memperoleh motor kawasaki
Sub dealer ini menyediakan berbagai macam model motor produk Kawasaki khusus roda dua. Diantaranya jenis motor bebek, motor trail dan dan motor sport.
Dari masing-masing jenis tersebut mempunyai tiga tipe yang berbeda-beda dan masing-masing jenis tersebut mempuyai kapasitas mesin 112 cc, 125 cc dan 130 cc dengan jaminan selama 3 tahun, ungkap Anggi selaku Manager sub dealer Kawasaki Cabang Bengkulu.
Di sub dealer ini dilayani dua bentuk penjualan yaitu secara tunai dan kredit. Untuk kredit bisa melalui Adira Finance ataupun Bakti Finance tergantung selera konsuman, lanjutnya menerangkan.
Bagi masyarakat Bengkulu yang berminat untuk membeli motor Kawasaki, tim salesmannya siap mengantarkan motor ke alamat yang di tuju.
Untuk pembelian secara tunai maupun kredit juga akan diberikan layanan servis dan ganti oli secara gratis ditambah hadiah dari PT. Kawasaki Motor Indonesia berupa Jaket dan Helm. Jadi tunggu apa lagi silahkan datang saja ke tempat kami, promonya. (ci2)
Dari masing-masing jenis tersebut mempunyai tiga tipe yang berbeda-beda dan masing-masing jenis tersebut mempuyai kapasitas mesin 112 cc, 125 cc dan 130 cc dengan jaminan selama 3 tahun, ungkap Anggi selaku Manager sub dealer Kawasaki Cabang Bengkulu.
Di sub dealer ini dilayani dua bentuk penjualan yaitu secara tunai dan kredit. Untuk kredit bisa melalui Adira Finance ataupun Bakti Finance tergantung selera konsuman, lanjutnya menerangkan.
Bagi masyarakat Bengkulu yang berminat untuk membeli motor Kawasaki, tim salesmannya siap mengantarkan motor ke alamat yang di tuju.
Untuk pembelian secara tunai maupun kredit juga akan diberikan layanan servis dan ganti oli secara gratis ditambah hadiah dari PT. Kawasaki Motor Indonesia berupa Jaket dan Helm. Jadi tunggu apa lagi silahkan datang saja ke tempat kami, promonya. (ci2)
Senin, 07 Desember 2009
Tips Membeli Sepeda Motor
1. lihat produknya langsung
melihat produk motor yang akan dibeli misalnya dating langsung ke showroom motor, jangan pernah tertarik pada brosur, lebih baik datang langsung dan lihat langsung agar tidak tertipu oleh gambar. dengan datang langsung ke dealer, maka anda akan bisa terpuaskan.
2. after sales sevice
tanyakan juga bagaimana fasilitas after sales servicenya, jangan mau beli motor bila setelah beli motor anda tidak dapat pelayanan ini. hal tersebut menyangkut kenyamanan anda setelah membeli motor, anda bisa menikmati layanan purna jual atau segala layanan yang berhubungan dengan kendaraan anda.
3. bengkelnya menjamur
beli motor jangan seperti beli barang selundupan, usahakan membeli motor yang bengkel resminya dimana-mana, minimal bengkel biasa mengerti tentang kerusakan motor anda. bila suatu saat motor anda bermasalah dipastikan anda akan merasa tenang serta pencarian sparepartnya pun mudah. Bagi yang dekat atau sebelumnya ikut ikatan motor akan mudah mencari bengkel langganan.
4. coba punya teman
bila teman anda sudah memiliki motor impian anda, cobalah menggunakan motor teman anda itu, bila tidak dikasih bunuh saja. dengan mencoba motor tersebut anda bisa tahu kenyamanan serta rasa yakin terhadap motor yang akan anda beli nanti.
5. jangan gengsian
jangan merasa gengsi atau merasa ikut-ikutan, ada tipe motor baru langsung beli biar tetangga pada ngeliatin. sebenarnya ATPM sangat senang bila ada produsen langsung membeli produk barunya, dengan begitu mereka bisa tahu kelemahan produk mereka tanpa harus buang-buang waktu masa percobaan, istilahnya sekalian beli sekalian jadi kelinci percobaan, biasanya konsumen komplain nah itu jadi bahan pelajaran buat ATPM. Begitu juga saat parker, tidak ada salahnya parker berjejar dengan parkir sepeda asalkan memang boleh.
6. mahal bukan berarti bagus
beli motor mahal bukan berarti motornya bagus, banyak motor mahal malah menjadi rongsokan disudut rumah. biar murah kalau mudah merawatnya dan jaminan sparepart yang memadai bakal menjadi abadi motornya. jangan mudah tergiur rayuan SPG Motor.
7. enggak ribet
perawatannya yang mudah dan spare partnya yang terjangkau menjadi nilai plus-plus buat motor, ini yang membuat harga jual motor mudah kembali dan kalaupun di pakai bertahun-tahun masih bisa ngacir.
8. liat isi kantong
jangan liat isi kantong baju, isinya pasti kosong. liat kemampuan kita ketika membeli motor apalagi kredit, terawang masa depan keuangan anda apakah untuk kedepannya masih bisa bayar cicilan, banyak pemilik kendaraan khususnya kriditan, mengalami penarikan kendaraan karena tidak mampu membayar cicilan lagi.
9. fitur dan kelengkapan
beli motor biasanya dapet motornya, helm, jaket, kardus buat helm, buku panduan, buku servis, buku lainnya sama kunci-kunci standar. bila dari salah satu itu gak dapet, mending gak jadi beli soalnya udah standar penjualan motor tuh. kecuali kalau beli motor bekas. motor pun juga harus lengkap, ada sein, lampu utama, spion, pengaman kunci kontak, fitur safety ridingnya ada.
melihat produk motor yang akan dibeli misalnya dating langsung ke showroom motor, jangan pernah tertarik pada brosur, lebih baik datang langsung dan lihat langsung agar tidak tertipu oleh gambar. dengan datang langsung ke dealer, maka anda akan bisa terpuaskan.
2. after sales sevice
tanyakan juga bagaimana fasilitas after sales servicenya, jangan mau beli motor bila setelah beli motor anda tidak dapat pelayanan ini. hal tersebut menyangkut kenyamanan anda setelah membeli motor, anda bisa menikmati layanan purna jual atau segala layanan yang berhubungan dengan kendaraan anda.
3. bengkelnya menjamur
beli motor jangan seperti beli barang selundupan, usahakan membeli motor yang bengkel resminya dimana-mana, minimal bengkel biasa mengerti tentang kerusakan motor anda. bila suatu saat motor anda bermasalah dipastikan anda akan merasa tenang serta pencarian sparepartnya pun mudah. Bagi yang dekat atau sebelumnya ikut ikatan motor akan mudah mencari bengkel langganan.
4. coba punya teman
bila teman anda sudah memiliki motor impian anda, cobalah menggunakan motor teman anda itu, bila tidak dikasih bunuh saja. dengan mencoba motor tersebut anda bisa tahu kenyamanan serta rasa yakin terhadap motor yang akan anda beli nanti.
5. jangan gengsian
jangan merasa gengsi atau merasa ikut-ikutan, ada tipe motor baru langsung beli biar tetangga pada ngeliatin. sebenarnya ATPM sangat senang bila ada produsen langsung membeli produk barunya, dengan begitu mereka bisa tahu kelemahan produk mereka tanpa harus buang-buang waktu masa percobaan, istilahnya sekalian beli sekalian jadi kelinci percobaan, biasanya konsumen komplain nah itu jadi bahan pelajaran buat ATPM. Begitu juga saat parker, tidak ada salahnya parker berjejar dengan parkir sepeda asalkan memang boleh.
6. mahal bukan berarti bagus
beli motor mahal bukan berarti motornya bagus, banyak motor mahal malah menjadi rongsokan disudut rumah. biar murah kalau mudah merawatnya dan jaminan sparepart yang memadai bakal menjadi abadi motornya. jangan mudah tergiur rayuan SPG Motor.
7. enggak ribet
perawatannya yang mudah dan spare partnya yang terjangkau menjadi nilai plus-plus buat motor, ini yang membuat harga jual motor mudah kembali dan kalaupun di pakai bertahun-tahun masih bisa ngacir.
8. liat isi kantong
jangan liat isi kantong baju, isinya pasti kosong. liat kemampuan kita ketika membeli motor apalagi kredit, terawang masa depan keuangan anda apakah untuk kedepannya masih bisa bayar cicilan, banyak pemilik kendaraan khususnya kriditan, mengalami penarikan kendaraan karena tidak mampu membayar cicilan lagi.
9. fitur dan kelengkapan
beli motor biasanya dapet motornya, helm, jaket, kardus buat helm, buku panduan, buku servis, buku lainnya sama kunci-kunci standar. bila dari salah satu itu gak dapet, mending gak jadi beli soalnya udah standar penjualan motor tuh. kecuali kalau beli motor bekas. motor pun juga harus lengkap, ada sein, lampu utama, spion, pengaman kunci kontak, fitur safety ridingnya ada.
Perawatan Motor Injeksi
Ketika sepeda motor berteknologi injeksi masuk pasar Indonesia (4 tahun lalu), ada anggapan, perawatannya sulit dan mahal ketimbang karburator. Beberapa mekanik dan pemakai motor injeksi, justru memberi jawaban, perawatan lebih gampang. Biaya lebih murah dan daya tahan juga lebih baik.
Sekarang ini, ada 4 produk Jepang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Seperti Honda Supra X 125 PGM-FI, Yamaha V-ixion, Suzuki Shogun 125 F1 dan Kawasaki KLX250.
Menurut A.S. Tedjosiswojo, Senior GM, Technical Service Division PT Astra Honda Motor bahwa pemakaian motor injeksi seperti Supra X 125 PGM-FI ini sebenarnya tanpa perawatan injektor. Selama kualitas bahan bakar baik dan ECU tidak kena air langsung, tidak akan menimbulkan masalah.
Bahkan M. Abidin selaku Manager Technical Service PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menegaskan kalau yang dilakukan pada sistem injeksi sama sekali tak perlu penggantian pada sistem pasokan bahan bakar. Cuma perawatan atau membersihkan.
Sementara Ibnu S dari bengkel Suzuki PT Sinar Roda Kencana Mas mengatakan selama memakai motor Shogun FI, perawattan sebatas membersihkan filter udara, filter bensin dan semprot throttle body. Perawatan tersebut masuk dalam servis rutin tiap 3.000 km.
Kesimpulan, motor berteknologi injeksi itu sebenarnya maintenance free. Demikian dikatakan Reiner S, Senior Manager Technical Service PT Kawasaki Motor Indonesia. "Kalau kualitas bensin di sini bagus, tak perlu dilakukan setting," paparnya.
Kalaupun ada biaya perawatan, murah banget. (Hend)
Biaya perawatan motor injeksi selama setahun
Honda Supra X 125 PGM-FI
Komponen
Biaya (Rp)
Perawatan
4 kali @Rp 38.000
152.000
Penggantian komponen
Busi
12.000
Filter udara
30.000
Oli, 4 kali @Rp 22.000
88.000
Filter oli
35.000
Yamaha V-ixion
Biaya (Rp)
Perawatan
Servis rutin 3 kali @Rp37.000
111.000
Servis besar
1 kali
90.000
Penggantian komponen
Filter udara
21.000
Busi
12.000
Oli (Yamaha Lube) 4 kali @Rp 29.000
116.000
Radiator coolant
25.000
Suzuki Shogun 125 FI
Biaya (Rp)
Perawatan
4 kali @Rp 25.000
100.000
Penggantian komponen
Filter udara
23.000
Busi
12.000
Oli SGO @Rp 24.000
96.000
Kawasaki KLX 250
Biaya (Rp)
Perawatan
Servis rutin 4x @Rp 50.000
200.000
Penggantian komponen
Oli, 4 kali @Rp 30.000
120.000
Sekarang ini, ada 4 produk Jepang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Seperti Honda Supra X 125 PGM-FI, Yamaha V-ixion, Suzuki Shogun 125 F1 dan Kawasaki KLX250.
Menurut A.S. Tedjosiswojo, Senior GM, Technical Service Division PT Astra Honda Motor bahwa pemakaian motor injeksi seperti Supra X 125 PGM-FI ini sebenarnya tanpa perawatan injektor. Selama kualitas bahan bakar baik dan ECU tidak kena air langsung, tidak akan menimbulkan masalah.
Bahkan M. Abidin selaku Manager Technical Service PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menegaskan kalau yang dilakukan pada sistem injeksi sama sekali tak perlu penggantian pada sistem pasokan bahan bakar. Cuma perawatan atau membersihkan.
Sementara Ibnu S dari bengkel Suzuki PT Sinar Roda Kencana Mas mengatakan selama memakai motor Shogun FI, perawattan sebatas membersihkan filter udara, filter bensin dan semprot throttle body. Perawatan tersebut masuk dalam servis rutin tiap 3.000 km.
Kesimpulan, motor berteknologi injeksi itu sebenarnya maintenance free. Demikian dikatakan Reiner S, Senior Manager Technical Service PT Kawasaki Motor Indonesia. "Kalau kualitas bensin di sini bagus, tak perlu dilakukan setting," paparnya.
Kalaupun ada biaya perawatan, murah banget. (Hend)
Biaya perawatan motor injeksi selama setahun
Honda Supra X 125 PGM-FI
Komponen
Biaya (Rp)
Perawatan
4 kali @Rp 38.000
152.000
Penggantian komponen
Busi
12.000
Filter udara
30.000
Oli, 4 kali @Rp 22.000
88.000
Filter oli
35.000
Yamaha V-ixion
Biaya (Rp)
Perawatan
Servis rutin 3 kali @Rp37.000
111.000
Servis besar
1 kali
90.000
Penggantian komponen
Filter udara
21.000
Busi
12.000
Oli (Yamaha Lube) 4 kali @Rp 29.000
116.000
Radiator coolant
25.000
Suzuki Shogun 125 FI
Biaya (Rp)
Perawatan
4 kali @Rp 25.000
100.000
Penggantian komponen
Filter udara
23.000
Busi
12.000
Oli SGO @Rp 24.000
96.000
Kawasaki KLX 250
Biaya (Rp)
Perawatan
Servis rutin 4x @Rp 50.000
200.000
Penggantian komponen
Oli, 4 kali @Rp 30.000
120.000
Perawatan motor di kala Musim Hujan
Wah,musim hujan sudah dateng brader. Perlu ekstra perawatan nih, biar motornya gak gampang karatan. Kan gak lucu juga kalo “si bohay” panuan coklat-coklat gitu. Jadi sebaiknya kalo abis keguyur hujan atau abis kehujanan menyimak beberapa langkah berikut ini.
Usahakan langsung semprot bagian2 motor yg terselip, macem rangka, lekukan rangka, dudukan sok belakang, dudukan mesin ke rangka pokoknya semuanya deh. (–biar gak ada yg ngiri, red). Kalo didiemin dulu bisa2 air hujan mengendap di bagian-bagian yang nyelip2, jadi kemungkinan muncul karat makin besar. Selain itu bodi juga disemprot, terus dielus-elus pake tangan (–gak perlu pake kain soalnya kepekaan tangan lebih bagus tanpa kain, red), anggap aja lagi ngelus-ngelus wanita bohay hihi…. Jadi air hujan plus lumpur-lumpur yang udah kering di bodi motor bisa luntur gitu loh. Air hujan yang mengendap lama di bodi motor juga bisa bikin warna kusam lho. Terakhir, jangan lupa dikeringin biar nanti motornya bisa mengkilap tanpa ada titik-titik polkadot bekas air yg kering.
(Gambar.1) (Gambar.2)
Untuk bagian ini, perlu sedikit usaha dengan nungging-nungging. Mengantisipasi bosh yang ada didalem dudukan tersebut berkarat, ada baiknya 2 minggu sekali ke 3 baut dudukan di suspensi belakang tersebut dibongkar (gambar 1. salah satunya yg dibuletin ono noh). Setelah dibongkar, brader sekalian bakalan nemu bosh yang masih mengkilap banget dah (gambar 2. Pojok kiri bawah). Nah, itu dilumasin, pake grease a.k.a gemuk juga gak masalah, sekalian as-nya juga jangan lupa, gak usah tebel-tebel. Kalo udah beres, pasang lagi deh.
Hati-hati pasang conrodnya (Plat bentuk U di gambar 1) jangan sampe kebalik, tapi gapapa sih kebalik juga. Paling motor jadi ceper, trus jadi ada kerjaan lagi, nungging buat bongkar dan ngebalikin lagi.
Sebenernya hal ini, dilakukan cm sebagai tindakan preventif ogut sih. Dulu pengalaman scorpio bagian ini (gambar 1) jebol mulu gara-gara karat. Jadi takut terulang untuk kedua kali, (-kaya lagu dangdud) makanya lebih baik dirawat deh. Sekalian belajar bongkar motor.
(Gambar.3) (Gambar.4)
Untuk rangka, bisa disemprot pake WD ngerawatnya. Atau mungkin bisa pake anti karat/penghilangnya yang lebih mujarab, (-bagi yg punya). Bagian-bagian semacam dudukan kuping ke deltabox (Gambar 4) rawan diserang karat. Kalo gak mau repot buat ngurus ini itu, bisa dipretelin semua rangkanya trus dicat ulang, tapi sebelumnya tetep dilabur cat anti karat. Dengan begitu setidaknya gak perlu ngurus2 karat yg ada di rangka motor.
Musim hujan begini, harus rajin-rajin nungging juga buat nge-cek rantai motor. Minimal 2 hari sekali lah. Soalnya kalo kita pake chain lube yg murahan gitu, kena hujan badai sekali doang langsung ilang. Jadi rajin-rajin deh lumasin rantai. Kata tukang setel pelek langganan ogut mah, lumasin aja pake minyak jelantah (-minyak sayur yg udah dipake) tp kalo ada yg baru ya lebih bagus… Usahakan jgn pake oli bekas soalnya malah bikin debu2 gampang nempel. (–CMIIW..semoga tuh montir gak sok tau). Ngeri juga kan kalo selama perjalanan rantai kering, terus lagi kenceng, terus putus, terus… (-terusin aja deh akhirnya gimana). Lumasin aja bagian ini mah pake apa aja deh yg penting bisa ngelumasin. Biasanya brader pake chain lube yg dibeli di tukang asesoris motor.
[OOT dikit] Ngomong2 chain lube, chain lube yg dibeli pas Touring 2 YVCF bahaya euy. Bikin cat pelek ogut nglotok. Hiks, mesti cat ulang lagi deh. Kalo mau pake chain lube, pake yang bagus sekalian. Ogut juga gak tau sih merk yg recommended apaan, mungkin brader ada yg tau??
Last but not least, jangan lupa service berkala sesuai dengan jadwal dari dealer masing-masing motor. Wah, ini mah pasti atuh. Silahkan servis di dealer-dealer terdekat di kota Anda.
Kalo brader Bogor mah serpisnya disini ajah. Buat member dapet diskon koq, emang sih masuknya ke kas YVC Bogor. Tapi bisa dikondisikan lah Hehe….
Sekian beberapa masukan dari ogut, ini hanya sekedar berbagi saran. Mau ngikutin silahkan, engga jg tak apa. Kalo ada yg mau nambahin saran, silahkan juga. Diterima dengan layar terbuka.
Usahakan langsung semprot bagian2 motor yg terselip, macem rangka, lekukan rangka, dudukan sok belakang, dudukan mesin ke rangka pokoknya semuanya deh. (–biar gak ada yg ngiri, red). Kalo didiemin dulu bisa2 air hujan mengendap di bagian-bagian yang nyelip2, jadi kemungkinan muncul karat makin besar. Selain itu bodi juga disemprot, terus dielus-elus pake tangan (–gak perlu pake kain soalnya kepekaan tangan lebih bagus tanpa kain, red), anggap aja lagi ngelus-ngelus wanita bohay hihi…. Jadi air hujan plus lumpur-lumpur yang udah kering di bodi motor bisa luntur gitu loh. Air hujan yang mengendap lama di bodi motor juga bisa bikin warna kusam lho. Terakhir, jangan lupa dikeringin biar nanti motornya bisa mengkilap tanpa ada titik-titik polkadot bekas air yg kering.
(Gambar.1) (Gambar.2)
Untuk bagian ini, perlu sedikit usaha dengan nungging-nungging. Mengantisipasi bosh yang ada didalem dudukan tersebut berkarat, ada baiknya 2 minggu sekali ke 3 baut dudukan di suspensi belakang tersebut dibongkar (gambar 1. salah satunya yg dibuletin ono noh). Setelah dibongkar, brader sekalian bakalan nemu bosh yang masih mengkilap banget dah (gambar 2. Pojok kiri bawah). Nah, itu dilumasin, pake grease a.k.a gemuk juga gak masalah, sekalian as-nya juga jangan lupa, gak usah tebel-tebel. Kalo udah beres, pasang lagi deh.
Hati-hati pasang conrodnya (Plat bentuk U di gambar 1) jangan sampe kebalik, tapi gapapa sih kebalik juga. Paling motor jadi ceper, trus jadi ada kerjaan lagi, nungging buat bongkar dan ngebalikin lagi.
Sebenernya hal ini, dilakukan cm sebagai tindakan preventif ogut sih. Dulu pengalaman scorpio bagian ini (gambar 1) jebol mulu gara-gara karat. Jadi takut terulang untuk kedua kali, (-kaya lagu dangdud) makanya lebih baik dirawat deh. Sekalian belajar bongkar motor.
(Gambar.3) (Gambar.4)
Untuk rangka, bisa disemprot pake WD ngerawatnya. Atau mungkin bisa pake anti karat/penghilangnya yang lebih mujarab, (-bagi yg punya). Bagian-bagian semacam dudukan kuping ke deltabox (Gambar 4) rawan diserang karat. Kalo gak mau repot buat ngurus ini itu, bisa dipretelin semua rangkanya trus dicat ulang, tapi sebelumnya tetep dilabur cat anti karat. Dengan begitu setidaknya gak perlu ngurus2 karat yg ada di rangka motor.
Musim hujan begini, harus rajin-rajin nungging juga buat nge-cek rantai motor. Minimal 2 hari sekali lah. Soalnya kalo kita pake chain lube yg murahan gitu, kena hujan badai sekali doang langsung ilang. Jadi rajin-rajin deh lumasin rantai. Kata tukang setel pelek langganan ogut mah, lumasin aja pake minyak jelantah (-minyak sayur yg udah dipake) tp kalo ada yg baru ya lebih bagus… Usahakan jgn pake oli bekas soalnya malah bikin debu2 gampang nempel. (–CMIIW..semoga tuh montir gak sok tau). Ngeri juga kan kalo selama perjalanan rantai kering, terus lagi kenceng, terus putus, terus… (-terusin aja deh akhirnya gimana). Lumasin aja bagian ini mah pake apa aja deh yg penting bisa ngelumasin. Biasanya brader pake chain lube yg dibeli di tukang asesoris motor.
[OOT dikit] Ngomong2 chain lube, chain lube yg dibeli pas Touring 2 YVCF bahaya euy. Bikin cat pelek ogut nglotok. Hiks, mesti cat ulang lagi deh. Kalo mau pake chain lube, pake yang bagus sekalian. Ogut juga gak tau sih merk yg recommended apaan, mungkin brader ada yg tau??
Last but not least, jangan lupa service berkala sesuai dengan jadwal dari dealer masing-masing motor. Wah, ini mah pasti atuh. Silahkan servis di dealer-dealer terdekat di kota Anda.
Kalo brader Bogor mah serpisnya disini ajah. Buat member dapet diskon koq, emang sih masuknya ke kas YVC Bogor. Tapi bisa dikondisikan lah Hehe….
Sekian beberapa masukan dari ogut, ini hanya sekedar berbagi saran. Mau ngikutin silahkan, engga jg tak apa. Kalo ada yg mau nambahin saran, silahkan juga. Diterima dengan layar terbuka.
Cara menghilangkan kotoran yang nempel di motor
Kotoran kerak jamur/debu yang menempel pada sepeda motor lama kelamaan akan mengeras dan susah dibersihkan.
Biar gampang dibersihkan pakai aja sodiuym cyclamate (biang gula).
Caranya :
1. Beli biang gula di toko yang jual bahan makanan/kue, cukup rp. 2000 satu bungkus.
2. Campur biang gula (cukup seperempat aja) dengan air panas (setengah gayung), masukan bubuk deterjen (setengah sendok makan).
4. Aduk biar larut, oleskkan larutan tadi pada permuakaan kotoran yang menempel. Biarkan selama 5 menit.
5. Lalu bilas dengan air bersih dan jangan lupa dilap sampai kering. Beres deh.
Hal ini dapat dilakukan pada permukaan besi atau plastik. Silakan dibuktikan.
Semoga tulisan ini berguna. Salam Bikers
Biar gampang dibersihkan pakai aja sodiuym cyclamate (biang gula).
Caranya :
1. Beli biang gula di toko yang jual bahan makanan/kue, cukup rp. 2000 satu bungkus.
2. Campur biang gula (cukup seperempat aja) dengan air panas (setengah gayung), masukan bubuk deterjen (setengah sendok makan).
4. Aduk biar larut, oleskkan larutan tadi pada permuakaan kotoran yang menempel. Biarkan selama 5 menit.
5. Lalu bilas dengan air bersih dan jangan lupa dilap sampai kering. Beres deh.
Hal ini dapat dilakukan pada permukaan besi atau plastik. Silakan dibuktikan.
Semoga tulisan ini berguna. Salam Bikers
Langganan:
Postingan (Atom)
